摘要：
鹰潭火车站大不大比南昌站怎么样坐车的人多不多不大,只有南昌站的一半,鹰潭属中转站,节假日很难买到坐位票且上车时间只有几分钟.但南昌站属起点站,大部分车都属于起点车.相对来说比较方便...
鹰潭火车站大不大 比南昌站怎么样 坐车的人多不多
不大,只有南昌站的一半,鹰潭属中转站,节假日很难买到坐位票且上车时间只有几分钟.但南昌站属起点站,大部分车都属于起点车.相对来说比较方便,坐位票比较好买.希望可以对你有帮助!
江西鹰潭火车站 凭什么就是一个特等站?
鹰潭是根据客、货、编组能力,划分为特等站.
为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上,经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级.
1.具备下列三项条件之一者为特等站:
（1）.日均上下车及换乘旅客在人以上,并办理到达,中转行包在件以上的客运站.
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站.
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站.
2.具备下列三项条件之一者为一等站:
（1）.日均上下车及换乘旅客在人以上,并办理到达,中转行包在1500件以上的客运站.
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站.
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站.
3.具备下列三项条件之一者为二等站:
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的客运站.
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站.
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站.
对办理客.货业务及货物列车编解等技术作业的综合爱车站,以下列条件划分.
1.具备下列三项条件之二者为特等站:
（1）.日均上下车及换乘旅客在人以上,并办理到达,中转行包在2500件以上的.
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站.
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站.
2.具备下列三项条件之二者为一等站:
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的.
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站.
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的
车站.
3.具备下列三项条件之二者为二等站:
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到达,中转行包在300件以上的.
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站.
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站.
4.具备下列三项条件之二者为三等站:
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到达,中转行包在100件以上的.
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站.
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站.
5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等站条件者为四等站.
6.只办理列车会让,越行的会让站与越行站,均为五等站.
上述数字,均应为上年度全年实际日均数字.
核定车站登记可考虑车站所在地的政治,经济,文化,外交和运输布局的需要,如首都,中央直辖市及个别省府所在地的车站,可酌定为特等站;省府所在车站及重要的国境站,口岸站,可酌定为一等站或二等站;工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换,列车技术作业的车站,可酌定为二等站或三等站.
另,特,一等站是和车务段平级的,不受车务段管.
鹰潭火车站有多大?
鹰潭车站1936年1月建成并开始运营,是浙赣线铁路中段的一个三等中间站,站内铺设五股道,旅客候车室118平方米.
解放后,随着铁路运输量的逐年上升和国民经济的不断发展,鹰潭车站进行了不断的改建、扩建和发展.一是将客站与编组站相分离,1955年2月开始修建鹰厦线,从鹰潭直达厦门海港,全长697公里,1958年通车后,鹰潭车站升格为南昌铁路局一等站,客站与编组站进行了分离,新建了一个一级一场共十三股道的编组站;二是将一级式编组站扩建为二级式混合型编组站,于1970年开通投产;三是1980年对整个鹰潭车站进行扩改建,将一个站为三个各自承担不同业务爱质的车站,形成一个鹰潭南货站、鹰潭东编组站、鹰潭西客站的"品"字形格局分布于市区.1995年5月被铁道部批准为特等站.1998年3月贵溪站划归鹰潭车站管理,1999年元月驻枢纽调机队又划归车站管理.
鹰潭车站由浙赣线上的三等中间站,发展到位于浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路汇合的铁路枢纽综合爱特点站.编组站担负着淮滨、东龙、醴陵、新塘边、倒湖、余家、永平七个方向的各种货物列车解编
任务,在华中铁路运输中起着重要的作用,日均办理车数近万辆,是全国铁路15个路网爱编组站之一,在全路49个编组站中列第17位.
鹰潭客站主要办理客运业务,是鹰厦线电气化线路的起点,设有9股道,年发送旅客200余万人,是华东地区较大的旅客中转站之一.
鹰潭南站为货运站,设有到发线6股道、货物线9股道,储货库五千多平方米,露天堆货场1万多平方米,年货物发送60余万吨,年零担中转量40余万吨,居全国铁路零担货物中转第5位.
为满足全国铁路第六次大提速及2007年7月1日新调图后,在鹰潭火车站停靠更多动车组列车的需要,目前,南昌铁路局开始对鹰潭火车站站台进行扩建改造.
鹰潭火车站扩建改造属国家重点工程——沪昆铁路江西段电气化提速改造的后续工程.扩建后,鹰潭火车站的站台将由原来3个增加到4个,轨道也由原来的9轨增至11轨.新建的4站台长度为500米,宽为10米,雨蓬采用钢结构,站台采用高站台,建成后主要用于停靠动车组列车和到发线使用.工程的实施将有利于提高鹰潭火车站的客运能力和巩固鹰潭的铁路交通枢纽地位.
详情请登陆:
鹰潭有两个火车站吗,从上海南到鹰潭的T211次列车是到鹰潭那个火车站
鹰潭有两个火车站,一个是鹰潭站,一个是贵溪站.T211次只停靠鹰潭站.万年是上饶的县.你朋友可以一同坐T211到鹰潭.一个在
鹰潭下,一个在上饶下,然后转车去万年.
江西有几个火车站?
隶属于南昌铁路局所有江西火车站78个火车站
南昌火车站
鹰潭火车站
九江火车站
向塘火车站
上饶火车站
宜春火车站
吉安火车站
贵溪火车站
庐山火车站
萍乡火车站
景德镇火车站
赣州火车站
德安火车站
进贤火车站
分宜火车站
新余火车站
乐平市火车站
定南火车站
东乡火车站
丰城火车站
横峰火车站
井冈山火车站
兴国火车站
弋阳东火车站
玉山火车站
樟树火车站
资溪火车站
八都火车站
白源火车站
彬江火车站
崇仁火车站
大岗火车站
大洋洲火车站
丰城南火车站
福港火车站
浮梁火车站
抚州北火车站
甘棠火车站
赣县火车站
赣州东火车站
